交通运输是“先行官”，必须打通（tōng）“大（dà）动脉”，畅通“微循环”。恢复经济（jì）社会发展秩（zhì）序，打通上下游产业（yè）链，物流是关键。疫情发生以来（lái），不少物流企（qǐ）业生（shēng）产（chǎn）经营受到影响，社会物流成本出现阶段性上升（shēng）。针对他们（men）的（de）难点、痛点，国家有何相关政策举（jǔ）措？效果怎样？如何进一（yī）步（bù）发力？记（jì）者采访了有关部门。

给予（yǔ）道路货（huò）运驾驶员贷（dài）款支持

目前，全国共有物流（liú）相关法人单位40万（wàn）家左右（yòu），从业（yè）人（rén）员超过5000万（wàn）人，预计2019年（nián）社（shè）会物流总额（é）近300万亿元。疫（yì）情（qíng）发生以来，物流企业（yè）为（wéi）疫（yì）情防控和经济社会运（yùn）营秩序恢复发挥了重（chóng）要（yào）保障作用。目前，支持（chí）物流业企业有序（xù）复工复产、加大财税金融支持力度、降低物流相关行（háng）业收费（fèi）负担（dān）等方面（miàn）的相（xiàng）关政策陆续（xù）出台。

财政部、税务总局等部门（mén）明确，疫情防控期间，运输（shū）重点保（bǎo）障物资的（de）企业，取得的收入（rù）免征增值（zhí）税；运输重要医（yī）用物资、重要生活物资的骨干（gàn）企业，享受优惠利率贷款；执行应急运输任务，属于政府（fǔ）购买公共（gòng）服（fú）务的企业，可（kě）获得财政补偿（cháng）。

受疫情影响较大的中小（xiǎo）微企（qǐ）业，可以申请金（jīn）融支持。交通运（yùn）输部正会（huì）同（tóng）银保监会（huì），鼓（gǔ）励金融机构对受疫（yì）情影响较大（dà）的客货运（yùn）输（shū）企业提供专项信贷额度及利率优惠，并把道路货运驾驶员视同个体工商户，在银行贷款方（fāng）面给（gěi）予支持。

此（cǐ）外，为进（jìn）一步促（cù）进（jìn）物流业健康发展（zhǎn），财政（zhèng）部、国家税务总局日（rì）前联合发布（bù）公告，自2020年1月（yuè）1日起（qǐ）至2022年12月31日（rì）止，对物流（liú）企业自有或承租的大（dà）宗商品仓（cāng）储（chǔ）设施用地，减按所属（shǔ）土地等（děng）级（jí）适用税额（é）标（biāo）准的（de）50%计征城镇土地使用税（shuì）。物流企业的办公、生（shēng）活（huó）区用地及其他非（fēi）直（zhí）接用于大宗商品仓（cāng）储（chǔ）的土地，不属于公告规定（dìng）的减税范围，应按规定（dìng）征收城镇土地使用税。公告印发之日（rì）前已缴纳的应予减（jiǎn）征的税款，将在纳税人以后应缴税款中抵（dǐ）减（jiǎn）或退还（hái）。

阶段性减半核收部分铁路货运杂费（fèi）

全国恢（huī）复交通（tōng）运输秩序电视电话会议要求，非疫情重点地（dì）区要全面取消（xiāo）对货（huò）运车辆、船（chuán）只（zhī）的（de）交通限制，确保原料进得（dé）来、产品出得去，力争（zhēng）实（shí）现货运零阻碍。

具体来看，公路方面，疫情防控期间，全国收费公路对包括（kuò）货运车辆在内的所有（yǒu）车辆免收通行费，大力降低货物运输成本。同时，鼓（gǔ）励保险公司通过（guò）延（yán）长（zhǎng）保（bǎo）险期（qī）限（xiàn）、续保费用抵扣等方式，适当减免疫情期间停（tíng）运的营（yíng）运车（chē）辆等保险费用。

水运港口方面，交通运输部会同国（guó）家发改（gǎi）委联合印发通知，明确阶段（duàn）性降低政府定价港口经营服务性（xìng）收费标（biāo）准，推动物流业（yè）产业链协同复工复产。根据通（tōng）知（zhī），3月1日至6月（yuè）30日，政府定价（jià）的货物（wù）港务费和港（gǎng）口设施（shī）保（bǎo）安（ān）费收费标准（zhǔn）分别降低20%，预计为（wéi）货主企业减轻负担3.8亿元。取消非油（yóu）轮（lún）货船强制应急响应服务及收费，同时鼓励各地结合（hé）本地实际，在疫情（qíng）防控期间加大收（shōu）费优惠（huì）力度。鼓励（lì）港口经营人对受疫情影响（xiǎng）严重的小微企业，继续给予减免库场使用费等优（yōu）惠。引导班轮公司合理调整海（hǎi）运（yùn）收费价格结（jié）构，鼓（gǔ）励采用包干费（fèi）收取。

铁路方面，2月份以来（lái），全国铁路（lù）累计发送货物4.6亿（yì）吨，同（tóng）比增长5.4%。国铁集（jí）团决定，3月6日至6月30日，对（duì）铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等部分铁（tiě）路（lù）货运杂费，实施阶段性（xìng）减半（bàn）核收，预计该举措（cuò）将（jiāng）向（xiàng）企业和（hé）货主（zhǔ）让利（lì）约（yuē）3.8亿元。有关降费信息将在铁路货运95306网站公告。

为货运航班计划审（shěn）批开绿色通道

目前，中外航空公司国（guó）际全（quán）货运航班将增至每周（zhōu）930班（bān），已接近疫情前的水平。但在疫情冲（chōng）击下（xià），我国国际航空（kōng）货运遇到挑（tiāo）战，国际货运网络通达（dá）性（xìng）削弱（ruò），航空（kōng）物流链受到（dào）冲（chōng）击（jī）。

近（jìn）期，民航（háng）局腾出许多（duō）大（dà）型机场（chǎng）高峰时刻，供全（quán）货（huò）机使用，为货运航班计划审批开辟“绿色通道”，鼓（gǔ）励中外（wài）航空公司执行货运加班包机，引导闲（xián）置客（kè）机执行货运航（háng）班。同（tóng）时，采取优化许（xǔ）可管理（lǐ）、加快计划（huá）审批（pī）、出台豁免政策等举措，方便企业办理。

此外，民航局引（yǐn）导航空公司与重点（diǎn）外资外贸企（qǐ）业（yè）建立联系，跟（gēn）踪运输需求，针对个（gè）别市场可能出现运输需求激增等（děng）情况，及时安排货运加班包机。

针对企业关（guān）心（xīn）的降成（chéng）本问（wèn）题（tí），免征民航发（fā）展（zhǎn）基金（jīn）、降低（dī）机场收费、空管收费和航空煤油进销差价等（děng）措施陆续出台。自1月1日（rì）起（qǐ），免征航空公司缴纳民航（háng）发展基金，每月减轻企业负担约6亿元。从1月23日（rì）起，一（yī）类（lèi）、二类机场（chǎng）起降费收费标准基准价（jià）降（jiàng）低10%，免收停场费；航路费（飞（fēi）越飞行除外）收（shōu）费标准降低10%。境内航空（kōng）公司境内航班航空（kōng）煤油进销差价基准价降（jiàng）低8%。

重大运输任（rèn）务方面，截（jié）至3月26日，中国（guó）民（mín）航共计执行防疫物资国（guó）际（jì）重大运（yùn）输任务23架次，累计运输物资406吨，为稳定全（quán）球（qiú）防（fáng）疫物资供应链发挥了积（jī）极（jí）作用（yòng）。疫情结束后，将根据民航局委托的中介机构审计确认的执行重大任务实际运（yùn）输成本给予适当补助。